home
cadastro
contatosO que saber sobre Saúde para andar de Bicicleta
Todos sabemos que andar de bicicleta faz bem a saúde e a si (tanto fisicamente como psicologicamente).No entanto, se não tomar as devidas precauções pode vir a ter algumas complicações durante a sua corrida ou após. Existem diversos fatores que podem influenciar:
- A sua idade
- Condição e preparação física
- A constituição do seu corpo
- Alguma doença que possa ter
- Entre outras coisas…
Por causa destas e muitas outras coisas é que é obrigatório ter cuidado e seguir algumas regras se pensa em andar regularmente de bicicleta e/ou fazer longas viagens.
Se você é um praticante de cicloturismo ainda mais essenciais serão as próximas dicas.
Não sabe o que é o cicloturismo? Basta navegar um pouco mais no site ou ver este artigo sobre cicloturismo e você vai entender de imediato.
O Básico
Primeiramente deve consultar um médico para que ele veja se esta tudo bem consigo e com o seu corpo e se realmente esta apto a fazer grandes esforços físicos. Se a resposta for não, então aconselha-lo como se deve preparar para que fique em condições para poder fazer o que você quer.
Outra coisa muito importante é não dar um passo maior que a sua perna. O que quero dizer com isto?
Se ainda não esta totalmente preparado ou apenas esta a começar não tente fazer uma viagem de 150km logo de cara e ainda por cima ter um prazo/hora de chegada.
Comece com viagens mais pequenas, se puder todos os dias melhor e assim o seu corpo vai se acostumando e você vai conhecendo melhor os seus limites.
O que também deve fazer é começar a tentar controlar a sua respiração enquanto esta a andar de bicicleta e corrigir a sua postura ao máximo, estando numa posição confortável para si e de certa forma que você se sinta natural em cima da bicicleta.
Cuidados a ter consigo
Se vai fazer uma viagem, especialmente no Verão, deve cuidar da sua pele. Lembre-se sempre de levar um protetor solar ou um creme hidratante e colocar na sua pele para que fique sempre hidratado e não acabe com queimaduras.
Para proteger os seus olhos, deve levar e usar uns óculos de proteção, especialmente se for andar por trilhos e caminhos de terra, onde é bastante fácil e comum levar com sujeira nos olhos.
E se me aleijar, o que faço?Caso seja um ferimento leve como um simples arranhão ou pouco mais que isso, apenas passe água limpa na ferida e lave também com sabão neutro (mais uma das coisas que deve sempre levar).
Se for um ferimento mais profundo ainda deve na mesma lavar com água, arranjar um pano limpo ou uma gaze e isolar a área e leva-lo a um pronto socorro perto do local.
Agora a parte mais importante…
Se for uma situação mais grave que isso e a pessoa acabe até por desmaiar ou pareça com muitas dores e sem um ferimento exposto, não mexa nessa pessoa, e chame de imediato uma ambulância.
Apenas pessoas qualificadas devem mexer e avaliar o estado dessa pessoa. Se você a mover pode acabar por ainda fazer pior, dependendo do estado da pessoa ferida.
No final do exercícioDeve fazer um leve alongamento para aliviar a tensão dos músculos, ter uma refeição moderada e consistente e quando for de noite (ou se já for na altura), ir descansar numa cama bem feita e num sítio onde não haja grandes variações de temperatura.
O lugar deve ser bem calmo e silencioso para dar uma boa noite de descanso.
Dica Extra: Para aliviar a tensão e adrenalina do corpo, uma boa sessão de sexo com o seu parceiro(a) é bastante eficaz também.
Se seguir todos estes conselhos vai fazer viagens de forma muito mais segura e sem ter que se preocupar tanto com a sua saúde ou de quem vai consigo.
Texto: Ricardo Pereira
Regras de Conduta na Ciclovia
As "Regras Básicas" de conduta em ciclovias é divulgado no site da Secretaria de Meio Ambiente da Cidade do Rio de Janeiro .
É PERMITIDO
Circular de bicicleta nas ciclovias, ciclofaixas e faixas compartilhadas;
Circular de cadeira de rodas motorizada nas ciclovias e ciclofaixas;
Circular nas ciclovias e ciclofaixas em ambulâncias, viaturas de polícia e da defesa civil, mas apenas em caráter de emergência;
Circular com veículo motorizado nas faixas expressamente definidas como compartilhadas por bicicletas e veículos motorizados;
Andar a pé nas pistas expressamente definidas como faixa compartilhada de ciclistas e pedestres;
Correr e patinar nas pistas onde sua presença não seja expressamente proibida, desde que se mantenha ao passo, na mão, alinhado à direita;
Atravessar a pé as faixas compartilhadas;
Trafegar com carrinhos de limpeza urbana e cadeira de rodas empurradas pelo próprio deficiente físico.
É PROIBIDO
Entrar, circular ou estacionar nas ciclovias e ciclofaixas, com qualquer tipo de veículo motorizado, como automóveis, caminhões, motocicletas e similares de qualquer tipo. As únicas exceções são as mencionadas cadeiras de rodas motorizadas, ambulâncias, carros de polícia e defesa civil;
Conduzir animais de qualquer espécie, salvo para travessia;
Correr e patinar nas ciclovias no interior de túneis e onde esta proibição esteja expressamente sinalizada;
Estacionar, trafegar, obstruir acesso ou entrar com veículo de vendedor ambulante, motorizado ou de tração manual, bem como a venda de qualquer produto;
Trafegar na contramão das ciclovias, ciclofaixas e faixas compartilhadas;
Desrespeitar o sinal vermelho para ciclistas na faixa de pedestres ou prioridade de travessia de pedestres no sinal vermelho intermitente, nos semáforos especificamente destinados aos ciclistas;
Caminhar no interior da pista, excetuando-se nos pontos de travessia de pedestres ou veículos;
Realizar manobras perigosas, como empinar a bicicleta ou efetuar qualquer espécie de manobra acrobática;
É PROIBIDO NA FAIXA DE LAZER
Andar de bicicleta no interior das pistas de lazer da orla marítima, no horário de seu fechamento aos veículos, excetuando-se crianças de até 8 (oito) anos de idade, na faixa junto ao canteiro central;
Fonte: http://www.rio.rj.gov.br/smac
Hidratação
É imprescindível estar munido de uma garrafa de água ou algum isotônico, porque hidratação durante a atividade é muito importante. Não passe mais de 20 minutos pedalando sem se hidratar.Pode-se instalar na bicicleta um suporte para garrafa de água. Outra opção é a mochila de hidratação, com capacidade até 2 litros, térmica e com canudo que leva o liquido a sua boca, sem que você precise parar de pedalar.
Existe também pochetes com compartimentos especiais para as garrafas de água e as camisas feitas para os ciclistas vem com bolsos na parte de traz para a mesma finalidade, colocar garrafa de água.
O ideal é que você encha a boca de água e engula em pequenos goles. Desta forma a sensação de boca seca desaparece sem ter que ingerir muito líquido.
Alongamento para Ciclismo
Não só a fim de previr lesões, como também de melhorar seu desempenho na pedalada, é importante fazer um aquecimento adequado. Este aquecimento pode ser um simples aquecimento, até mesmo um aquecimento articular específico. Já que músculos solicitados na atividade são vários: coxas, pernas, abdômen, lombar, braços, antebraços, e até mesmo as mãos. Abaixo estão relacionados exercícios de alongamentos que podem ser utilizados no seu aquecimento. Todos devem ser feitos de forma leve e com aumento gradativo de intensidade, ao chegar num ponto em que senta sua musculatura ser alongada, aí então deve se permanecer em torno 15 segundos na posição alcançada, voltando em seguida devagar à posição inicial.
Limpeza Caseira da Bike
Todo equipamento mecânico necessita de cuidados para que possa funcionar satisfatoriamente. Ao contrário do que muitos pensam, a água não é a melhor amiga da bicicleta. Quanto menos água você usar melhor, pois correrá menos risco de encharcá-la por dentro, dissolvendo a lubrificação de seus rolamentos. O mesmo vale para quem usa querosene ou outro solvente para lavar a bicicleta, eles também podem penetrar nos rolamentos e retirar a graxa interna.Sempre que passear em locais com lama, maresia (praia), ou chuva forte é necessário limpar sua bicicleta e re-lubrificar a corrente. No caso de pedalar na trilha, o ideal é que a lama seque completamente, assim ficará mais fácil limpá-la por escovação.
Nunca usar óleo de cozinha (comestível ) na bicicleta, em hipótese alguma. E não exagere na quantidade do óleo lubrificante (Singer) na corrente, é prejudicial. Veja o procedimento correto para a limpeza da bicicleta.
- Limpe bem a corrente com uma escova ou pincel embebida com querosene, não deixando escorrer para outras partes da bicicleta.
- Escove também com querosene as engrenagens próximas à corrente, com cuidado para não deixar entrar no cubo ou no eixo da roda.
- Lave a bicicleta com água e sabão neutro com uma esponja suave por causa da pintura . Depois enxague e seque com pano macio.
- Seque e limpe as sapatas de freio com thinner ou acetona.
- Re-lubrifique a corrente com duas a três gotas em cada junção de elos da corrente.
Prazo de Manutenção Recomendada
BIMESTRAL - Ajuste do câmbio, freios, raios e rolamentos
TRIMESTRAL - Revisão dos Pneus, Cabos, Correntes e Conduítes. Revisão do Movimento Central e da Direção.
SEMESTRAL - Alinhamento das Rodas. Revisão dos Pedais e Selim. Revisão dos Cubos e Blocagem.
Usar Graxa: Roda Livre, Caixa de Centro, Eixo do Pedal, Caixa de Direção e Eixo do Cubo.
Usar Óleo: Caixa do Câmbio, Rodelas do Câmbio Traseiro, Corrente, Articulação do Câmbio Dianteiro, Articulação dos Freios e Cabos do Freio.
Dicas para viagens de cicloturismo
Bagageiro - Além do bagageiro ser mais resistente que a bolsa de selim, o ciclista tem menos desgaste físico se não utilizar a mochila nas costas. O bagageiro é essencial no cicloturismo e muito prático para quem usa a bicicleta como meio de transporte pessoal ou prestador de serviço. (bike courier ou entregador domiciliar)
Fita Anti-Furo - É uma fita de borracha que é instalada entre o pneu e a câmara de ar, protegendo a bicicleta em 90% de furos. Você vai fica muito tempo sem precisar trocar de câmara. Essencial para pedaladas de longas distâncias, por trilhas, lugares inóspitos ou simplesmente para evitar contratempos.
Toalha Esportiva - É uma pequena toalha super-absorvente, de apenas 43 x 32cm que não retém água. Para nós ciclistas, é uma perfeita toalha portátil, pratica e leve; não ocupa espaço e não precisa esperar secar. É ótima para quem viaja de bicicleta fazendo cicloturismo; para quem vai trabalhar pedalando e precisa levar uma toalha; ou para depois de tomar um banho de mar ou de cachoeira ter a mão uma toalha.História : Do Celerífero à Bicicleta
O primeiro relato sobre bicicletas ou algo similar é datado dentre os séculos XV e XVI, sob o esboço de um velocípede projetado pelo cientista e inventor Leonardo da Vinci (1452 - 1519). Este projeto era audacioso para sua época, constando de manivelas, pedais e ainda, engrenagem com transmissão por corrente, algo que só foi usado mais de três séculos depois.No início de 1790, o Conde Sivrac da França idealiza o celerífero, depois chamado de celífero, que era um veículo muito primitivo de duas rodas ligadas por uma ponte de madeira em formato de cavalo e acionado por impulso alternado dos pés sobre o chão, ou seja, na forma de solavancos.
Por volta de 1816 o barão alemão Karl Friedrick Christian Ludwing Van Sauerbroun Drais adaptou uma direção ao celerífero que passou a ser denominada de guidão. Junto com o primeiro guidão apareceu a draisiana, umas das primeiras bicicletas.
E
m abril de 1818, o próprio Barão Drais apresenta seu invento no parque de Luxemburgo, em Paris, e meses mais tarde faz o trajeto Beaum - Dijon, na França. Esse invento é mais parecido com a atual bicicleta, porém de forma dinâmica bem diferente e de material mais pesado, pois era feita com uma liga de antimônio, metal bem pesado.Em 1820, o escocês Kirkpatrick Macmillan adapta ao eixo traseiro duas bielas ligadas por uma barra de ferro. Isto provocou o avanço da roda traseira, dando-lhe maior estabilidade e possibilidade de manuseio e manejo rápido.
Em 1839 um ferreiro escocês, Kirkpatrick Macmillan, construiu uma máquina cuja a roda traseira era puxada por pedais.
No ano de 1855 o francês Ernest Michaux inventa o pedal, que foi instalado num veículo de duas rodas traseiras e uma dianteira. Os pedais eram ligados à roda dianteira, e o invento ficou conhecido como velocípede.
Em 1861, um construtor de coches, o parisiense Pierre Michaux, prendeu um eixo e pedais à roda da frente, nasceu o velocípede de roda alta.
A prefeitura de Paris criou, em 1862, caminhos especiais nos parques para os velocípedes para não se misturarem com as charretes e carroças, dando assim origem às primeiras ciclovias.
No mesmo ano de 1862, Ernest Michaux consegue fabricar 142 unidades em doze meses, sendo considerado o primeiro fabricante oficial de bicicletas ou biciclos.
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Bicicleta
Fotos: http://www.webventure.com.br
Livros: No Guidão da Liberdade (Antonio Olinto)
"Um dia, Antonio Olinto, um jovem advogado que nunca havia sequer andado de avião, decidiu largar tudo e afinal realizar seu sonho: fazer uma longa viagem pela Europa, de bicicleta.Com muito treino e algumas pequenas economias, ele se lançou à aventura. Mas seu sonho acabou levando-o muito mais longe: depois de milhões de pedaladas, três anos e meio de viagem, e apenas US$ 10 mil de despesas, Antonio Olinto havia feito uma volta ao mundo de bicicleta.
Descubra em No Guidão da Liberdade o fascínio especial do cicloturismo, em uma aventura feita de noites estreladas, encontros surpreendentes, o contato direto com muitos povos e culturas, e da maior experiência de todas: a a fé, a coragem e a confiança. (256 páginas em preto e branco)"
Fonte: http://www.olinto.com.br/
Saiba como ajustar o ciclocomputador corretamente
Após instalar o ciclo computador na Bicicleta, é necessário aferir o equipamento. É bom conhecer o sistema de "setup" do modelo utilizado. O funcionamento da maioria é igual, basta apertar todos os botões ao mesmo tempo ou então o botão "reset", que fica na parte de trás do ciclo computador, e zerar todos os dados. Acerte o relógio e converta a marcação para Km / h . Os modelos disponíveis no mercado têm em seu manual uma tabela de referências, que apresenta valores de aferição correspondentes às medidas da roda. Podendo causar uma margem de erro em 40% de uma real quilometragem, mas para obter maior precisão na navegação, a Via Pedal recomenda usar a medida exata do perímetro da roda.
Para obter essa medida , basta seguir o procedimento:
- Calibre os pneus
- Utilize a válvula da câmara de ar como referência e gire a roda até que a válvula se encontrar com o ponto mais próximo ao solo. Depois marque este ponto no solo.
- Monte na bicicleta e com a ajuda de um amigo, ande com a bicicleta até a válvula retornar ao ponto mais baixo. Marque este segundo ponto no solo.
- Meça a distancia entre as marcas em milímetros.
- Introduza o valor obtido no ciclo computador, para que ele reconheça precisamente a circunferência da roda. Exemplo: 2 metros e 3 centímetros = Código 2030
Obs.: Quando o ciclista for utilizar bagagem com peso expressivo, é importante aferir o ciclo computador com toda a bagagem sobre a bicicleta.
Fonte: Manual de Instruções do Ciclo Computador
Como fazer a troca das marchas
O cambio é muito útil quando usado de forma correta, facilita as subidas e aumenta a velocidade no plano. Mas deve ser usado com critério para não torcer a corrente levando a um desgaste prematuro das peças sem grandes resultados práticos na velocidade da bicicleta. Não passar as marchas faz com que uma coroa e uma catraca se desgaste mais que as outras, obrigando a trocar toda a relação prematuramente sem ter tido o máximo de aproveitamento.
Só troque a marcha enquanto estiver pedalando.
- Nunca troque de marcha pedalando para trás.
- Antes de parar com a bicicleta, troque para uma marcha mais leve.
- Diminua a força exercida nos pedais enquanto estiver trocando de marcha.
- Evite trocar de marcha enquanto a bicicleta estiver sofrendo muita trepidação, a corrente pode saltar.
A coroa fica perto do pé e troca-se de marcha no passador da mão esquerda. Quanto maior a coroa, mais pesada.
O pinhão fica na roda traseira e troca-se de marcha no passador da mão direita. Quanto maior o pinhão, mais leve.
Para saber o peso da marcha, basta multiplicar o N° da coroa com o N° do pinhão. Quanto maior for o N° mais pesada é a marcha. É importante saber a relação correta entre a coroa e o pinhão para não cruzar a corrente e danificá-la.
Veja abaixo as catracas que podem ser usadas, de acordo com a coroa utilizada. (em vermelho)
Fonte: http://www.fazfacil.com.br
Resumo do Código de Trânsito Brasileiro (CTB)
Art. 21. Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição: II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas;Art. 24. Compete aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição: II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas;
Art. 38. Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:
Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.
Art. 39. Nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita nos locais para isto determinados, quer por meio de sinalização, quer pela existência de locais apropriados, ou, ainda, em outros locais que ofereçam condições de segurança e fluidez, observadas as características da via, do veículo, das condições meteorológicas e da movimentação de pedestres e ciclistas.
Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores. Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.Art. 59. Desde que autorizado e devidamente sinalizado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via, será permitida a circulação de bicicletas nos passeios.
Art. 68. É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circulação, podendo a autoridade competente permitir a utilização de parte da calçada para outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de pedestres.
§ 1º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.
Art. 105. São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN: VI - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.
Art. 129. O registro e o licenciamento dos veículos de propulsão humana, dos ciclomotores e dos veículos de tração animal obedecerão à regulamentação estabelecida em legislação municipal do domicílio ou residência de seus proprietários.
Art. 181. Estacionar o veículo:VIII - no passeio ou sobre faixa destinada a pedestre, sobre ciclovia ou ciclofaixa, bem como nas ilhas, refúgios, ao lado ou sobre canteiros centrais, divisores de pista de rolamento, marcas de canalização, gramados ou jardim público:Infração - grave; Penalidade - multa; Medida administrativa - remoção do veículo;
Art. 193. Transitar com o veículo em calçadas, passeios, passarelas, ciclovias, ciclofaixas, ilhas, refúgios, ajardinamentos, canteiros centrais e divisores de pista de rolamento, acostamentos, marcas de canalização, gramados e jardins públicos: Infração - gravíssima; Penalidade - multa (três vezes);
Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta: Infração - média; Penalidade - multa;Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito: XIII - ao ultrapassar ciclista: Infração - grave; Penalidade - multa
Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:
§ 1º Para ciclos aplica-se o disposto nos incisos III, VII e VIII
III - fazendo malabarismo ou equilibrando-se apenas em uma roda;VII - sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras; VIII - transportando carga incompatível com suas especificações:
Além de:
a) conduzir passageiro fora da garupa ou do assento especial a ele destinado; b) transitar em vias de trânsito rápido ou rodovias, salvo onde houver acostamento ou faixas de rolamento próprias; c) transportar crianças que não tenham, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria segurança.
Art. 255. Conduzir bicicleta em passeios onde não seja permitida a circulação desta, ou de forma agressiva, em desacordo com o disposto no parágrafo único do art. 59: Infração - média; Penalidade - multa; Medida administrativa - remoção da bicicleta, mediante recibo para o pagamento da multa.
Art. 338. As montadoras, encarroçadoras, os importadores e fabricantes, ao comerciarem veículos automotores de qualquer categoria e ciclos, são obrigados a fornecer, no ato da comercialização do respectivo veículo, manual contendo normas de circulação, infrações, penalidades, direção defensiva, primeiros socorros e Anexos do Código de Trânsito Brasileiro.
ANEXO I - DOS CONCEITOS E DEFINIÇÕES
Para efeito deste Código adotam-se as seguintes definições:
ACOSTAMENTO - parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada à parada ou estacionamento de veículos, em caso de emergência, e à circulação de pedestres e bicicletas, quando não houver local apropriado para esse fim.
BICICLETA - veículo de propulsão humana, dotado de duas rodas, não sendo, para efeito deste Código, similar à motocicleta, motoneta e ciclomotor.
BICICLETÁRIO - local, na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas.
CICLO - veículo de pelo menos duas rodas a propulsão humana.
CICLOFAIXA - parte da pista de rolamento destinada à circulação exclusiva de ciclos, delimitada por sinalização específica.
CICLOVIA - pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente do tráfego comum.
PASSEIO - parte da calçada ou da pista de rolamento, neste último caso, separada por pintura ou elemento físico separador, livre de interferências, destinada à circulação exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas.
Amazônia, a Viagem Quase Impossível
“...quatro mil quilômetros de densa floresta tropical, sem abrigo, sem assistência medica, habitantes com fama de serem perigosos, animais selvagens, calor excessivo e chuva torrencial - em uma estrada que, na sua maior parte, não passava de uma trilha poeirenta, algumas vezes intransponível pela lama, quase desaparecendo em alguns lugares....”
Louise Sutherland, um metro e sessenta e cinco de altura, cinqüenta quilos, enfermeira licenciada da Nova Zelândia, tinha cinqüenta e poucos anos quando terminou sua jornada pela transamazônica. Mas “viagens impossíveis”não são novidades para Louise. Antes desta, ela havia percorrido muitos lugares de bicicleta, incluindo a Europa, o Oriente médio, a Índia, os Estados Unidos, o Canadá, China, Islândia e Peru.
Mais tarde, Louise combinou as viagens com o levantamento de fundos para programas de assistência médica nas áreas que visitou. A segunda edição em inglês de “Amazônia, a viagem quase impossível” financiou a segunda clinica móvel de saúde que deu assistência médica as famílias indígenas, ao longo da transamazônica e floresta adentro, provando que, assim como sua viagem, nada é impossível quando se quer de verdade.
Texto extraído da contra-capa do Livro.
Autora: Louise Sutherland / Tradução: Kátia A. Roque / Revisão: Maria J. Roque
Bicicleta ou Ergométrica?
Para os especialistas em Educação Física, praticamente não existe qualquer diferença entre pedalar na rua, ou numa ergométrica.
O ganho de saúde é o mesmo: pedalar numa ergométrica ajuda a deixar o coração mais forte e contribui para diminuir as taxas de triglicérides e colesterol no sangue, prevenindo assim problemas como hipertensão, diabetes e doenças cardiovasculares. Também é um excelente exercício para aumentar a resistência e ampliar o condicionamento físico.
Pedalar fortalece e desenvolve os músculos das pernas, coxas e dos glúteos, além de ser uma excelente atividade para emagrecer, devido ao gasto calórico que é alto, variando entre 300 e 600kcal.
E "passear" de bicicleta ergométrica, tem uma vantagem para muita gente: a comodidade. Você pode pedalar dentro de casa, faça chuva ou faça sol, a hora e no dia que achar melhor e ainda pode praticar o exercício vendo tv, ouvindo sua música preferida ou até mesmo lendo um jornal ou revista e sem enfrentar a poluição das ruas.
Então, vamos pedalar?
Por: Marco de Cardoso / Fonte: http://br.news.yahoo.com
Caminho da Fé
São aproximadamente 400km atravessando a Serra da Mantiqueira por estradas vicinais de terra, trilhas, bosques, pastagens e asfalto. O objetivo é proporcionar às pessoas: Momentos de reflexão e fé; Saúde física e psicológica através do exercício da caminhada; Integração do homem com a natureza.
O Caminho da Fé (Brasil), inspirado no milenar Caminho de Santiago de Compostela (Espanha), foi criado para dar estrutura às pessoas que sempre fizeram peregrinação ao Santuário Nacional de Aparecida, oferecendo-lhes os necessários pontos de apoio.
Em seu caminho, seguindo sempre as setas amarelas, o peregrino vai reforçando sua fé observando a natureza privilegiada superando a dificuldade do caminho que é a síntese da própria vida. Aprende que o pouco que necessita cabe na mochila e vai despojando-se do supérfluo. Exercitando a capacidade de ser humilde, compreenderá a simplicidade das pousadas e das refeições.
Em cada parada, estará contribuindo para o desenvolvimento econômico e social das pequenas cidades e propiciando a integração cultural de seus habitantes com a dos peregrinos de diferentes partes do mundo.
Com a adesão das prefeituras e paróquias, o Caminho da Fé foi inaugurado em 11.02.2003 na cidade de Águas da Prata/SP. Teve a seu primeiro prolongamento até a cidade de Tambaú/SP, em 16.06.2003. Dando continuidade, seu traçado será sempre alterado, visando agregar outras cidades. Paz para os homens de boa vontade.
Fonte: http://www.caminhodafe.com.br
Troca de Câmara Furada (vídeo)
A Via Pedal está disponibilizando a "Vídeo Aula para Mecânica Urbana - Troca de Câmara" para te auxiliar na trocar da câmara de ar furada. You Tube
Para retificar um pneu furado, a forma mais rápida e favorável é substituir a câmara por uma nova. Contudo, você deve saber como remendar a câmara, veja no link Remendando a Câmara. Especialmente se você está percorrendo longas distâncias, usando a bicicleta como transporte ou fora de estrada. Se furar, substitua a câmara e guarde-a como sobressalente. Se furar de novo, você terá duas sobressalentes em potencial, uma que você concertará em seguida para que você possa continuar em seu percurso.
Atenção: Se o vazamento está vindo da base da válvula, jogue fora a câmara, nem mesmo tente consertá-la.
Lei municipal (RJ) sobre a obrigatoriedade de bicicletários em shopping centers e hipermercados
Clique aqui para ler na íntegra a lei complementar municipal (RJ) sobre a obrigatoriedade de bicicletários em shopping centers e hipermercados. Agora é lei, ao ir no shopping de bicicleta, o mesmo deve ter um espaço destinado para guardar as bicicletas com segurança e gratuitamente. Da próxima vez que for fazer compras no hipermercado, vá de bike!
